路面地钉频伤行人，城市“暗器”何时清？

傍晚七点暗器leyu官方网站。北京朝阳区某小区门口，李女士低头看手机付款的工夫，脚下趔趄了。整个人摔了出去。

绊倒她的就是一颗高出地面约两厘米的金属地钉。这颗地钉原是隔离桩被撞断后留下的底座，边缘已经被车轮磨得发亮了，却始终没人来管地钉。这不是孤例。过去一个月。仅媒体公开报道的地钉伤人事件就有十余起。

上海浦东一位骑电动车的市民被路面凸起的膨胀螺丝割破小腿，缝了五针；杭州某公园步道上残留的施工地钉leyu官网，三天内先后绊倒两位老人。

地钉形态各异是有断裂护栏的底座、拆除广告牌后频伤的膨胀螺栓、共享单车停车架被锯掉的残余铁脚。它们共同的特点是高度不足五厘米，却足以让行人摔个结实，轮胎爆出一个洞了。

谁该为地钉负责啊？市政部门说归产权单位管，产权单位说已经移交市政。北京西城区一条背街小巷里了。七颗地钉排成一条直线，旁边就行人是盲道。

街道办说是通信运营商立杆时打的膨胀螺丝。运营商则表示施工队早解散了leyu官方网站，账目都对不上。僵持下来的结果，就是地钉在原地滞留了快一年。地钉来自施工后的“随手一留”。去年底，石家庄一家商场门口更换广告围挡，城市拆掉钢管骨架后，工人只把地面以上的部分锯走了事，带螺帽的金属杆齐刷刷留在地面。商场物业承认疏漏，整改方式就是在凸起处刷了层黄漆是结果反而更像“警示桩”，行人不明所以。照样踩上去。

清理地钉的技术难度几乎为零吧？拿个角磨机切平了，或者用水泥抹平，几分钟的事吧？

难点在于没人牵头。城市里每天有无数的开挖、安装、拆除作业，管理靠的是一张张审批单。施工完了谁去验收复原情况啊？地方根本没人管这茬的。从城市治理的角度看，地钉是面镜子。比起修路架桥，它小得不值一提的，可正是小东西，丈量着管理者的细心程度。也有做得利落的，广州去年启动“拔钉行动”的。先让各街道网格员上报地钉位置，再统一招标一家施工队，按每颗十五元的价格清理，一个月拔掉了三千多颗。

办法不复杂，就看是不是真把这当回事。